Близкий к Кадырову Байсаров занял ключевые должности в ведущей компании по проектированию метро

Эксперты отмечают, что Байсаров проявляет значительный интерес к Санкт-Петербургу, где работал «Метрогипротранс», и уделяет внимание реализации нескольких крупных проектов.

Однако деятельность «МГТ» в Северной столице привела к громкому скандалу. В январе Смольный в одностороннем порядке решил расторгнуть два ранее заключенных контракта на общую сумму более 1,12 млрд рублей. Эти контракты касались проектирования участка Красносельско-Калининской (коричневой) линии метро от станции «Путиловская» до станции «Сосновая поляна» и разработки проектной документации продолжения фиолетовой линии метро от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта»

Теперь структуры Байсарова могут собственными силами выполнить заказ на проектирование и строительство значительного участка питерской «подземки». Тем более что в прошлом году с Группой «БТС-Мост» уже заключили контракт ценой 20,3 млрд рублей на строительство депо «Красносельское»для новой коричневой ветки метро. Несмотря на участие Группы в реализации ряда масштабных проектов (строительство моста на остров Русский во Владивостоке, тоннелей Байкало-Амурской магистрали и т.д.) с деятельностью Руслана Байсарова связан ряд громких скандалов.

Известно, например, что он не смог оплатить свою долю в «Енисейской промышленной компании», ранее купленной им совместно с миллиардером Игорем Алтушкиным. Пустым звуком оказался распиаренный проект строительства железнодорожной ветки Элегест - Кызыл - Курагино, обещанной Байсаровым в рамках разработки Элегестского угольного месторождения в Туве. Сегодня много вопросов возникает к финансовому положению Группы «БТС-Мост»: при миллиардных контрактах и выручке в сотне миллионов, ее активы имеют отрицательную стоимость, ряд «дочерних» структур декларируют убытки, а некоторые аффилированные компании были ликвидированы в результате банкротства.